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财联社6月23日讯（记者 张屹鹏）在“价格战”常态化、“马太效应”愈发明显的当下，新一轮造车潮正悄然开启。
距“货拉拉汽车中国总部”项目官宣三年后，货拉拉终于推出了首款整车产品。货拉拉多拉汽车官方账号近日发布多拉汽车内饰图片及信息，其在配备多功能方向盘、60W快充接口、双手机支架的同时，针对货运跑单设计有25处储物空间。在此之前，货拉拉多拉汽车相关账号已多次进行了车型预热。
有消息称，这款或定名“多拉八方”将由长安代工生产。在4月公布的第394批新车申报目录中，一款生产企业为长安跨越的纯电动厢式货车赫然在列，其尾部挂有“长安汽车”、“多拉八方”等标识。
截至发稿，货拉拉相关负责人未接听电话。
早在2022年，货拉拉便“低调宣布”跨界造车计划，彼时的中国西部国际投资贸易洽谈会集中签约活动上，“货拉拉汽车”项目成为主角——货拉拉汽车中国总部项目总投资105亿元，拟在重庆高新区直管园范围内设立汽车中国总部，布局建设整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等。而发布前述车型预热文章的账号认证为“货拉拉多拉汽车”，认证主体为“北京吉车科技有限公司”，商标保护为“货拉拉”。
此外，由货拉拉汽车服务有限公司100%持股的重庆多拉新能源汽车科技有限公司2022年5月注册成立，经营范围包括许可项目：小微型客车租赁经营服务、新能源汽车整车销售等。今年5月、6月，重庆多拉新增南昌、无锡、天津等多家业务关联分公司。
进入6月后，关于跨界、重启造车的案例还不止于此。
宝能汽车否认清算解散、透露近期将有新车上市几日后，有市场消息称，宝能汽车已完成对威马汽车的收购，目前正处于生产资质等资产交接环节中。在宝能汽车综合展厅内，除旗下自有产品悠宝利A3外，两台威马展车也同步进驻；更早些时候，名为“金鱼汽车”的河南本土新造车企业宣布，计划未来三年推出多款车型并制订了“年销20万辆”的目标。“2026年将推出两款车型，目标销量5万台，2027年计划推出3款车型，目标销量10万台，2028年目标销量20万台。”金鱼汽车表示。
业界普遍认为，借助已成熟产业链进一步抢占未饱和市场，从而提高公司市值、竞争力及盈利点，是新一轮造车潮出现的主要原因。
货拉拉于4月更新的招股书显示，2024年，货拉拉全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。货拉拉在全球的平均月活商户达1670万个，平均月活司机达170万名。作为全球平均月活商户最多的物流交易平台之一，货拉拉平台车辆多来自于司机自有、第三方租赁公司，此背景之下，通过代工形式、借力重庆成熟汽车产业链优势造车或将成为货拉拉新的重要盈利点。
“新入局者可以最大化利用现有产业链、供应链的完善与成熟，少踩很多坑、少走很多弯路。不过，当下市场的挑战与竞争完全不同于‘蔚小理’诞生的那些年，市场用户沉淀、智能化等方面数据积累将成为这些‘新人’的最大短板。”有业内人士分析表示。
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